परिचय: बढ़ता राजस्व, घटता मुनाफ़ा - टायर प्लांट कहाँ घाटे में हैं?

2026 की पहली तिमाही में, चीन के टायर उद्योग ने मिश्रित प्रदर्शन किया: राजस्व में साल-दर-साल 27.7% की वृद्धि हुई, फिर भी शुद्ध लाभ में 3.7% की कमी आई। अंधाधुंध क्षमता विस्तार का युग समाप्त हो गया है; प्रतिस्पर्धा मूल्य निर्माण और लागत अनुशासन की ओर बढ़ गई है।

तीसरी तिमाही में प्रवेश करते हुए, दबाव कम नहीं हुआ है। 2026 अगस्त की शुरुआत तक, अर्थव्यवस्था-ग्रेड 12R22.5 TBR टायरों के लिए सैद्धांतिक लाभ मार्जिन ‑1.04 आरएमबी/किग्रा तक गिर गया था – जिसका अर्थ है कि बेचा गया प्रत्येक टायर पैसा खो रहा है। पीसीआर टायर भी दबाव में हैं, एक मध्य-श्रेणी के 205/55R16 के लिए सैद्धांतिक लाभ ‑0.07 आरएमबी/किग्रा।

लागत पक्ष पर, स्थिति बिगड़ रही है। 14 अगस्त, 2026 तक, TBR टायरों के लिए कच्चे माल की लागत सूचकांक साल-दर-साल 12.73% बढ़ गया था। हालांकि प्राकृतिक रबर की कीमतें 18,000 आरएमबी/टन से घटकर लगभग 16,700 आरएमबी/टन हो गई हैं, फिर भी वे 2023 के 12,000 आरएमबी/टन और 2025 के 13,000 आरएमबी/टन के स्तर से लगभग 30% अधिक हैं। संयुक्त रूप से, केवल तीन प्रमुख कच्चे माल में वृद्धि ने उत्पादन लागत को लगभग 12% बढ़ा दिया है। सिंथेटिक रबर और एडिटिव्स अपस्ट्रीम पेट्रोकेमिकल अस्थिरता के कारण ऊंचे बने हुए हैं।

टायर संयंत्रों के लिए वास्तविक लाभ "रक्तस्राव बिंदु" कच्चे माल की लागत नहीं है – यह हर उत्पादन विवरण में छिपा है।और क्योरिंग डिमोल्डिंग चरण ठीक वही छिपा हुआ कोना है जहाँ हर दिन पैसा लीक होता है।

टायर क्योरिंग के दौरान, हरे टायर को उच्च गर्मी और दबाव में एक मोल्ड के अंदर वल्केनाइज किया जाता है। वल्केनाइजेशन के बाद, तैयार टायर को मोल्ड और क्योरिंग ब्लैडर दोनों से आसानी से हटा दिया जाना चाहिए। यह प्रतीत होने वाला सरल कदम चर से भरा है।

जब डिमोल्डिंग चिकनी नहीं होती है, तो टायर की सतह को फिलर की कमी, फ्लैश, फफोले, दरारें, बुलबुले और बीड क्षति जैसे दोषों का सामना करना पड़ता है। भले ही टायर अंततः हटा दिया जाए, सतह पर खरोंच या इंडेंटेशन हो सकते हैं जो अपरिवर्तनीय हैं – इसे डाउनग्रेड करने या मरम्मत के लिए भेजने के लिए मजबूर किया जाता है।

डिमोल्डिंग मुद्दों के कारण स्क्रैप किया गया प्रत्येक टायर न केवल सामग्री लागत का प्रतिनिधित्व करता है, बल्कि पहले से ही निवेश की गई बिजली, श्रम और उपकरण मूल्यह्रास का भी प्रतिनिधित्व करता है। एक ऐसे उद्योग में जहां लाभ मार्जिन पहले से ही बहुत कम है, कोई भी टाला जा सकने वाला स्क्रैप सीधे बॉटम लाइन पर प्रहार करता है।

परंपरागत रूप से, टायर संयंत्रों ने बाहरी रिलीज एजेंटों पर भरोसा किया है – हरे टायर की सतह या मोल्ड कैविटी पर छिड़का जाता है। लेकिन इस दृष्टिकोण को तेजी से छोड़ा जा रहा है।

पहला, बाहरी रिलीज एजेंट असंगत हैं। पीसीआर उत्पादन लाइनों में अक्सर समर्पित छिड़काव उपकरण की कमी होती है; मैनुअल ब्रशिंग या नोजल छिड़काव का उपयोग किया जाता है, जिससे खुराक नियंत्रण मुश्किल हो जाता है। कभी-कभी उपयोग की जाने वाली वास्तविक मात्रा इष्टतम स्तर से दोगुनी से अधिक होती है, फिर भी साइडवॉल पर फफोले और दरारें जैसे सतह दोष दिखाई देते हैं।

दूसरा, बाहरी रिलीज एजेंट संदूषण पैदा करते हैं। स्प्रे समाधानों में कार्बन ब्लैक कार्यशाला के वातावरण को प्रदूषित करता है; तरल मोल्ड को गंदा करता है; और तालक पाउडर टायर की सतह पर एक सफेद अवशेष छोड़ता है, जिससे उपस्थिति खराब हो जाती है।

तीसरा, वे कदम और लागत जोड़ते हैं। बाहरी छिड़काव के लिए अतिरिक्त श्रम और उपभोग्य सामग्रियों की आवश्यकता होती है, और एजेंट स्वयं महंगे होते हैं।

अधिक महत्वपूर्ण बात यह है कि पर्यावरणीय नियम बाहरी रिलीज एजेंटों पर दरवाजा बंद कर रहे हैं।

जुलाई 2026 में, पर्यावरण मंत्रालय ने सार्वजनिक टिप्पणी के लिए रबर उत्पाद उद्योग में वायु प्रदूषकों के लिए उत्सर्जन मानक का मसौदा जारी किया (समय सीमा 14 अगस्त, 2026)। नया मानक उत्सर्जन सीमाओं को काफी कड़ा करता है, उल्लंघनकर्ताओं को जुर्माना, उत्पादन में कमी, या यहां तक कि बंद होने का सामना करना पड़ता है।

इस बीच, यूरोपीय संघ टायरों में खतरनाक पदार्थों पर नियंत्रण कड़ा कर रहा है। यूरोपीय टायर और रबर निर्माता संघ का आग्रह है कि सामग्री प्रतिबंध REACH ढांचे के तहत आने चाहिए, और ECHA ने पहले ही टायर एडिटिव प्रतिबंधों के लिए एक मूल्यांकन शुरू कर दिया है। टायर निर्यातकों के लिए, एडिटिव्स में कोई भी खतरनाक घटक "टाइम बम" बन सकता है जो बाजार पहुंच को अवरुद्ध करता है।

बाहरी रिलीज एजेंटों का पुराना रास्ता गुणवत्ता और पर्यावरणीय दोनों कोणों से संकुचित हो रहा है।

FNM-926 आंतरिक स्नेहक और रिलीज एजेंट, जिसे किंगदाओ फुकाई रबर एंड प्लास्टिक न्यू मैटेरियल्स कं, लिमिटेड द्वारा विकसित किया गया है, फैटी एसिड कैल्शियम लवण और एमाइड एस्टर वैक्स का एक मिश्रण।

इसे मोल्ड या टायर की सतह पर नहीं छिड़का जाता है; इसके बजाय, इसे मिश्रण के दौरान सीधे रबर कंपाउंड में शामिल किया जाता है – किसी भी चरण में, हालांकि इष्टतम रिलीज प्रदर्शन के लिए प्रारंभिक जोड़ की सिफारिश की जाती है।

वल्केनाइजेशन के दौरान, FNM-926 रबर की सतह पर चला जाता है और स्वचालित रूप से रबर और धातु मोल्ड के बीच एक समान रिलीज फिल्म बनाता है। साथ ही, यह कंपाउंड चिपचिपाहट को कम करता है, प्रवाह क्षमता में सुधार करता है, और रबर-धातु इंटरफ़ेस पर स्नेहन को बढ़ाता है। इसी दोहरे कार्य के कारण आंतरिक रिलीज एजेंटों को "आंतरिक स्नेहक" भी कहा जाता है – वे केवल रिलीज से अधिक करते हैं; वे प्रक्रिया क्षमता में सुधार करते हैं।

संक्षेप में, एक बाहरी रिलीज एजेंट "मोल्ड को ड्रेसिंग" की तरह है, जबकि FNM-926 "रबर को चिपकने से रोकने के लिए सिखाने" जैसा है – एक बाहरी हस्तक्षेप है, दूसरा आंतरिक संशोधन है। मूल तर्क पूरी तरह से अलग है।

लाभ 1 – डिमोल्डिंग समस्याओं के मूल कारण को संबोधित करता है

बाहरी रिलीज एजेंट एक "बैंड-एड" हैं – असमान छिड़काव, मुश्किल खुराक नियंत्रण, और अस्थिर परिणाम। कंपाउंड में समान रूप से बिखरा हुआ FNM-926, पूरे उत्पाद की सतह पर स्वचालित रूप से और समान रूप से एक रिलीज फिल्म बनाता है – कोई अंधा स्थान नहीं, कोई ऑपरेटर त्रुटि नहीं।

आंतरिक रिलीज एजेंटों के रासायनिक विश्लेषण में, राख सामग्री एक महत्वपूर्ण संकेतक है। कम राख सामग्री का मतलब है उच्च सक्रिय घटक एकाग्रता और बेहतर प्रदर्शन। FNM-926 में 4.5-5.5% की राख सामग्री है, जो इसे उच्च सक्रिय सामग्री के साथ कम-राख श्रेणी में रखती है।

लाभ 2 – एक एडिटिव में कई लाभ (केवल रिलीज नहीं, बल्कि स्नेहन)

FNM-926 रिलीज से अधिक करता है – यह प्रसंस्करण विशेषताओं में सुधार करता है:

• कंपाउंड चिपचिपाहट को कम करता है और प्रवाह में सुधार करता है

• प्लास्टिसाइजेशन और एक्सट्रूज़न प्रदर्शन को बढ़ाता है

• एक्सट्रूडेड प्रोफाइल की आयामी स्थिरता और सूजन स्थिरता में सुधार करता है

• फिलर फैलाव को बढ़ाता है और प्रसंस्करण सुरक्षा

अध्ययनों से पता चला है कि आंतरिक रिलीज एजेंटों वाले साइडवॉल कंपाउंड में कम मूननी चिपचिपाहट होती है, जिसका अर्थ है बेहतर मोल्ड फिलिंग और कम फिलर की कमी।

एक एडिटिव जो एक साथ रिलीज, प्रवाह, फैलाव और आयामी स्थिरता को संबोधित करता है – यही FNM-926 का वास्तविक मूल्य है।

लाभ 3 – प्रक्रियाओं को सरल बनाता है और लागत कम करता है

FNM-926 के साथ, टायर संयंत्र बाहरी छिड़काव को समाप्त या काफी कम कर सकते हैं। कोई समर्पित छिड़काव उपकरण नहीं, कोई अतिरिक्त श्रम नहीं, कोई खुराक नियंत्रण सिरदर्द नहीं, और ओवरस्प्रे से कोई पर्यावरणीय संदूषण नहीं। पूरी क्योरिंग प्रक्रिया सरल, अधिक कुशल और अधिक नियंत्रणीय हो जाती है।

लाभ 4 – व्यापक संगतता, विशेष रूप से विशेष रबर के लिए

FNM-926 सभी प्राकृतिक और सिंथेटिक रबर के साथ संगत है, और विशेष रूप से EPDM और ब्यूटाइल रबर (IIR) के लिए उपयुक्त है। अनुशंसित खुराक:

• IIR, BIIR/CIIR: 2-5 phr

• IR, BR: 2-3 phr

• CR: 2-4 phr

• EPDM, ACM: 1-3 phr

लाभ 5 – पर्यावरण के अनुकूल और अनुपालन

चूंकि FNM-926 आंतरिक रूप से जोड़ा जाता है, यह छिड़काव से वीओसी उत्सर्जन उत्पन्न नहीं करता है और कार्यशाला को प्रदूषित नहीं करता है। कड़े होते पर्यावरणीय नीतियों के तहत, यह हरित विनिर्माण का एक मजबूत प्रवर्तक है।

इसके अलावा, इसकी संरचना – फैटी एसिड कैल्शियम लवण और एमाइड एस्टर वैक्स – में कोई खतरनाक पदार्थ नहीं होता है, जिससे टायर निर्माताओं को यूरोपीय संघ REACH और अन्य वैश्विक पर्यावरणीय आवश्यकताओं को पूरा करने में मदद मिलती है।

टायर निर्माण में आंतरिक रिलीज एजेंटों की प्रभावशीलता अच्छी तरह से प्रलेखित है। अध्ययनों से पता चलता है कि आंतरिक रिलीज एजेंटों के साथ तैयार किए गए साइडवॉल कंपाउंड साइडवॉल फिलर की कमी को काफी कम करते हैं, उपस्थिति की गुणवत्ता में सुधार करते हैं, और पहली बार में पास होने की दर बढ़ाते हैं, जबकि उत्पादन को सरल बनाते हैं और समग्र लागत कम करते हैं।

आइए गणित करें।

मान लीजिए एक मध्यम आकार का टायर संयंत्र सालाना 1 मिलियन टीबीआर टायर का उत्पादन करता है, जिसकी औसत बिक्री मूल्य 1,500 आरएमबी प्रति टायर है – यह वार्षिक राजस्व में 1.5 बिलियन आरएमबी है। यदि डिमोल्डिंग मुद्दों के कारण स्क्रैप दर को केवल 1 प्रतिशत अंक से कम किया जा सकता है – मान लीजिए 2% से 1% तक – इसका मतलब है प्रति वर्ष 10,000 कम स्क्रैप टायर, 15 मिलियन आरएमबी के प्रत्यक्ष नुकसान की वसूली।

FNM-926 की लागत क्या है? 1-3 phr की अनुशंसित खुराक पर, प्रति टन कंपाउंड की एडिटिव लागत केवल कुछ सौ आरएमबी है। कुछ दसियों हजार आरएमबी का निवेश लाखों के स्क्रैप कमी को अनलॉक कर सकता है – एक गणना जिस पर हर टायर संयंत्र को गंभीरता से विचार करना चाहिए।

स्क्रैप कमी से परे, FNM-926 अतिरिक्त लाभ प्रदान करता है:

• उच्च उत्पादकता – चिकनी डिमोल्डिंग क्योरिंग चक्र को स्थिर करती है, उपकरण उपयोग में सुधार करती है, और आउटपुट बढ़ाती है।

• बेहतर उपस्थिति गुणवत्ता – एक ऐसे बाजार में जो उत्पाद समरूपता से ग्रस्त है, सतह की गुणवत्ता अक्सर ग्राहकों के लिए प्रमुख विभेदक होती है।

• कम मोल्डfouling – FNM-926 मोल्ड स्केल के रूप में जमा नहीं होता है, मोल्ड को साफ रखता है और सफाई की आवृत्ति को कम करता है। एक एकल मोल्ड की लागत लाखों आरएमबी होती है – इसके जीवनकाल को बढ़ाना एक महत्वपूर्ण छिपी हुई बचत है।

• बेहतर एक्सट्रूडेट आयामी स्थिरता – सुसंगत अर्ध-तैयार आयाम बाद की बिल्डिंग संचालन में स्क्रैप को कम करते हैं।

2026 की पहली तिमाही में, राजस्व में 27.7% की वृद्धि हुई लेकिन शुद्ध लाभ में 3.7% की कमी आई। प्रिंक्स चेंगशान (शेडोंग) जैसी सूचीबद्ध कंपनियों ने पहली छमाही में शुद्ध लाभ में 18.5% की गिरावट दर्ज की। सैद्धांतिक टीबीआर लाभ पहले ही नकारात्मक हो चुके हैं।

जब मार्जिन बहुत कम होते हैं, तो हर लागत-बचत अवसर मायने रखता है। डिमोल्डिंग-संबंधित स्क्रैप एक पुरानी "रक्तस्राव" है जो दैनिक रूप से होती है – और FNM-926 इसका उपाय है।

रबर उद्योग के लिए जुलाई 2026 का मसौदा उत्सर्जन मानक सीमाओं को काफी कड़ा करता है। उल्लंघनकर्ताओं को जुर्माना, उत्पादन प्रतिबंध, या यहां तक कि बंद होने का सामना करना पड़ता है।

पारंपरिक बाहरी रिलीज एजेंट वीओसी के प्रमुख स्रोत हैं। FNM-926, आंतरिक रूप से जोड़ा जाने के कारण, छिड़काव से संबंधित वीओसी उत्सर्जन नहीं करता है – यह अनुपालन के लिए एक "प्लस" है।

जुर्माना आने तक इंतजार करना कहीं अधिक महंगा है।

यूरोपीय संघ चीनी टायरों के लिए सबसे बड़े निर्यात बाजारों में से एक बना हुआ है। 2025 में, चीन ने साल-दर-साल 3.1% की वृद्धि के साथ 702 मिलियन नए वायवीय रबर टायर निर्यात किए। लेकिन यूरोपीय संघ के हरित अवरोध ऊंचे होते जा रहे हैं।

खतरनाक पदार्थों पर REACH प्रतिबंध सख्त होते जा रहे हैं। ECHA ने टायर एडिटिव्स के लिए एक प्रतिबंध मूल्यांकन शुरू किया है। जुलाई 2025 में, यूरोपीय संघ ने कुछ चीनी नए वायवीय टायरों के लिए अनिवार्य सीमा शुल्क पंजीकरण लागू किया।

FNM-926 पर स्विच करना यूरोपीय संघ के बाजार के लिए "निर्यात पासपोर्ट" खरीदने जैसा है।

टायर उद्योग एक गहन परिवर्तन से गुजर रहा है। लागत दबाव, पर्यावरणीय जनादेश, और निर्यात बाधाएं सभी तरफ से मार्जिन को निचोड़ रही हैं। इस माहौल में, हर विवरण जो दक्षता में सुधार कर सकता है और बर्बादी को कम कर सकता है, उसकी फिर से जांच की जानी चाहिए।

डिमोल्डिंग-संबंधित स्क्रैप टायर संयंत्रों के लिए एक पुरानी दैनिक हानि है। पुराना बाहरी-रिलीज मार्ग अब व्यवहार्य नहीं है – असंगत परिणाम, संदूषण, और नियामक जोखिम। FNM-926 आंतरिक स्नेहक और रिलीज एजेंट लक्षित उपाय है।

फैटी एसिड कैल्शियम लवण और एमाइड एस्टर वैक्स के अपने वैज्ञानिक रूप से संतुलित मिश्रण के साथ, यह अंदर से बाहर काम करता है: चिपचिपाहट को कम करना, प्रवाह में सुधार करना, स्नेहन को बढ़ाना, और स्वचालित रूप से एक रिलीज फिल्म बनाना – एक एडिटिव एक साथ चार समस्याओं का समाधान करता है।

इस छोटे एडिटिव का लाभ उठाकर, टायर निर्माता स्क्रैप को कम कर सकते हैं, पहली बार में पास होने की दर बढ़ा सकते हैं, और समग्र उत्पादन लागत कम कर सकते हैं – एक ऐसा निवेश जो अच्छी तरह से किया जाना चाहिए।

"फंसे" टायरों का दर्द – FNM-926 इलाज है। इसे "जबरन" करना बंद करें – स्विच करें और अपने मुनाफे को स्वाभाविक रूप से "रिलीज" होने दें।

किंगदाओ फुकाई रबर एंड प्लास्टिक न्यू मैटेरियल्स कं, लिमिटेड – रबर एडिटिव्स के आर एंड डी और उत्पादन के लिए समर्पित, टायर उद्योग के लिए व्यापक एडिटिव समाधान प्रदान करता है।

(इस लेख में डेटा सार्वजनिक रूप से उपलब्ध उद्योग रिपोर्टों और अकादमिक अनुसंधान से प्राप्त किया गया है। विशिष्ट प्रसंस्करण स्थितियों के आधार पर वास्तविक परिणाम भिन्न हो सकते हैं; कृपया एक अनुरूप मूल्यांकन के लिए हमारी तकनीकी टीम से संपर्क करें। )